Жировой солидол: особенности применения, характеристики, свойства

Рассмотрим подробнее, из чего делают солидол

Основу составляют самые что ни на есть «нефтяные отбросы». То есть фракции, оставшиеся после возгонки бензина. Раньше это сырье называлось нефтяным маслом.

После механической очистки в эту массу (обычно состоящую из разносортицы, главное – соответствовать ГОСТ), добавляют загуститель. Почему используется именно кальциевое мыло?

Солидол жировой по определению не должен быть текучим. Адгезия у него средняя, поэтому надо как-то удерживать смазку на деталях механизма. Замыливание кальциевыми кислотами как раз придает составу отменную пластичность при этом, не превращая его в мед.

Обратите вниманиеЧем принципиально отличается литол от солидола? Именно пластичностью. Солидол буквально продавливается между пальцами, удерживаясь на поверхности. А литол просто размазывается.

Кальциевое мыло хорошо тем, что не приводит к образованию свободных органических кислот. Поэтому технический солидол нейтрален к цветным металлам, что дает возможность использования его в алюминиевых узлах.

Отдельная категория – солидол синтетический. Основа остается прежней: вязкие нефтяные масла. А вот в качестве загустителя, применяются синтетические жирные кислоты. Натуральная смазка обладает лучшими вязкостно-температурными свойствами, а синтетика просто дешевле.

Нужно ли применять солидол в современном оборудовании?

Смазка незаменима при обработке материалов и деталей, нуждающихся в защите от влаги, солнечных лучей, пыли, ветра, грязи. В современных механизмах используется для обслуживания дорожной, аграрной техники, как консервационный материал.

Подвеска: шаровые опоры

Для обработки указанных элементов солидол применяется редко. В конструкции узлов предусмотрены пыльники из пластмассы или каучука, которые не взаимодействуют с кальциевыми составами. Для шаровых опор лучше использовать литол.

ШРУС

Детали испытывают повышенные нагрузки, для защиты от грязевых включений и абразивов предусмотрены полимерные фильтры. Солидол не дружит с ПВХ и пластиками, в ШРУСах не применяется, хоть и обладает повышенными несущими параметрами.

Подшипники в ступицах

В деталях не предусмотрены резиново-пластмассовые компоненты. Поскольку в работе подшипники подвергаются повышенным нагрузкам и чрезмерному нагреву, заполнять ступицы солидолом нежелательно.

Зубчато-шестеренчатые колеса

Для открытых механизмов солидол вполне уместен. В закрытых зубчатых передачах могут монтироваться сальники, на которые кальциевая смазка воздействует негативно.

История создания

Первая серия смазок под наименованием Солидол сделана в 1920 г., компанией «Нефтесиндикат». На тот период выпускались марки под шифрами «Л», «М», «Т» и базовый графитовый раствор. Первые две марки созданы для обслуживания шкворневых узлов, сопряжений рулевых тяг, последние два – для рессорных пружин, трансмиссионных комплектов.

Подобный ассортимент не менялся и в годы ВОВ. Марки типа УС (средней плавкости) выпускались по нормам ГОСТ 1033 (51), между собой разнились включением мыла, консистенцией, температурным выделением капель.

Разновидность УС-1 предназначена для обработки деталей посредством нагнетателя, имеет смягченную консистенцию. Версия УС-2 – для подачи к узлам путем ручной закладки или масленками с колпаками.

Смазка Т УС-3 – для обслуживания подшипников гидравлических помп. Солидол выпускался по нормам ГОСТа 4366 (50). Разновидности УСс-2 и 3 – для смазывания механизмов с малой и средней нагрузкой, оборудования с повышенными усилиями.

Общие тех характеристики

Солидолы – маслянистые смазочные смеси с гладкой текстурой, однородные, без комковых и грубых включений. Цвет – светло или темно-коричневый.

Основные параметры:

• заниженное вымывание водой, за счет гидрофобного кальциевого загустителя;
• покрытие состава сизым налетом при попадании во влажную среду, с сохранением рабочих свойств;
• хорошие противозадирные и износостойкие характеристики;
• температура застывания/каплепадения – 65/80 °C;
• период распада – при концентрации жидкости ниже 0,5 %.

Солидолы имеют уменьшенную механическую стабильность, при поступлении в обрабатываемый узел частично теряют начальную консистенцию, подтекают, плохо держатся в негерметичных шарнирах. В холодном состоянии смазка быстро застывает из-за тиксотропных усилий.

Из чего делают солидол

Базовые компоненты синтетической смазки – нефтяные отходы контактно-кислотных, селективных групп очистки с включением последних ингредиентов до 30 %. Сырьевой материал – остаточная перегонка искусственных кислот (10-11 %), омыленных известью. Жировые классы солидолов загущаются кальциевым мылом или хлопковым маслом.

Во время приготовления состава в емкости делают насыщенную известковую суспензию при t 97-99 °C. На следующем этапе температуру уменьшают до 64 °C, раствор отстаивают, выделившуюся влагу спускают, добавляют в основной состав минеральное масло (до 15 % от основной массы).

Затем омыляют кислоты, обезвоживают раствор, посредством нагрева до 105 °C на протяжении 3-5,5 часов. В рецептуру добавляют остатки масла, способствующего снижению t до 72-76 градусов. После тщательного смешивания смазку разливают в подготовленные емкости.

На производственных линиях солидол выпускается в герметично запечатанных резервуарах с механическими миксующими механизмами. Для охлаждения состава применяются холодильные барабанные приспособления.

Описание:

1. Вес в жировом материале: кальциевая гидроокись – до 3,0, вода – 2,4 %.
2. Дистиллированное масло – 10-18 %.
3. Индустриальная смазка – 80 %.
4. Хлопковый раствор/саломас – 13/4 %.

Солидол и литол: отличия

Материалы разнятся типом сгущающего вещества. Литиевый мыльный компонент отвечает за термическую устойчивость состава, имея улучшенные антикоррозийные параметры.

При сравнении обоих составов, солидол, обработанный кальцием, лучше сопротивляется водному вымыванию. Он меньше химически активен, взаимодействует с цветными металлами, для которых литиевые версии не подходят.

Еще один важный параметр – пластификация. Простой эксперимент со сжатием двух компонентов в руке показывает, что литол размазывается (уместен при обслуживании прокладок, уплотнителей, резиновых вкладышей), а солидол хорошо продавливается сквозь пальцы (больше подходит для шарниров и прочих трущихся элементов).

Солидол жировой: характеристики и применение

• Смазка сохраняет работоспособность в температурном диапазоне от -25°C до +65°C. Это не слишком высокий показатель, ограничивающий возможности применения.
• В нагруженных узлах, где при работе присутствует небольшой нагрев, допускается работа при старте механизма на более низких температурах, до -50°C.
• Температура расплавления: +75°C. Существенным минусом является необратимость процесса. После застывания, смазка не восстанавливается, использовать ее уже нельзя. Поэтому, при нанесении солидола в качестве защитного покрытия, нагрев не применяется.
• Отлично противостоит природным явлениям: ветер, вода, пыль, солнце. Это свойство используется при консервации (в том числе открытым способом) металлических не окрашенных узлов техники. Кроме того, солидол отлично защищает от коррозии.
• Садоводы мажут им свежие спилы деревьев;
• Практически не вымывается водой, даже если узел погружен в нее полностью. Такое качество незаменимо при работе тяжелой техники на бездорожье.

Исходя из перечисленных параметров, лучшая область применение солидола – сельское хозяйство и строительная техника.

Действительно, эта смазка может длительное время работать в условиях сильной нагрузки (только не на высоких оборотах).

Наилучшим образом свойства проявляются на массивных механизмах:

• грубых шестернях большого размера;
• широких цепных передачах;
• подшипниках большого диаметра;
• шарнирных соединениях, работающих с большой нагрузкой и малой интенсивностью;
• блоках подъемных механизмов;
• штоках гидравлических систем (наружная смазка);
• ползунах, направляющих, опорных поверхностях поворотных платформ.

Поскольку смазка не адсорбирует пыль, можно не беспокоиться, что она быстро превратится в абразив. На первый взгляд, это не такое уж важное свойство (вместе с водостойкостью).

При этом оно реально экономит средства при использовании на коммерческой технике. Обслуживание проводится реже (в сравнение с аналогами), техника меньше простаивает.

Когда механики принимают решение, задаваясь вопросом: «литол и солидол в чем разница?», учитываются не только эксплуатационные, но и экономические факторы. К тому же, солидол (даже жировой) имеет вполне доступный прайс-лист.

Заслуженным уважением смазка пользуется у автомобилистов. Чего стоит опыт применения в рессорной подвеске и шкворневых поворотных устройствах передних колес (как на легендарной «Волге» ГАЗ-24).

Топ 5 лучших аналогов солидола

Современные пластичные смазки превосходят солидол по всем параметрам, кроме цены. В продаже – несколько аналогов смазки, похожие по свойствам и стоимости.

MG-211 (EFELE)

Пластификатор на литиево-минеральной основе. Заменитель солидола в любых сферах применения, благодаря исходным ингредиентам не нуждается в усилении присадками. Превосходит конкурента в 4 раза по несущему фактору и вдвое – по термической устойчивости.

Multilub Molykote

Литиево-минеральный продукт дополнен ингибитором ржавления и присадкой от задирания. Смазка имеет увеличенную адгезию, длительную эксплуатацию. Производитель позиционирует состав, как вещество для обработки высокоскоростных трущихся элементов, работающих в среде с повышенной влажностью при t до 120 °C.

Shell Gadus V220 S2

Пластичный многоцелевой смазывающий материал на базе минеральных масел, литиево-кальциевой мыльной добавки. Выдерживает до +130 °C, применяется для обработки магистральной и внедорожной техники.

Продукт рассчитан на обслуживание подшипников под тяжелыми и ударными нагрузками. Состав устойчив к износу и влаге, имеет улучшенную коллоидную и механическую стабильность.

SKF 2 LGMT

Минерально-литиевая смазка с разницей рабочих температур от -30 до +121 °C. Применение – обслуживание трущихся узлов с/х оборудования, вентиляторов, конвейеров, ступиц. Состав устойчив к окислению, воде, механически стабилен, надежно защищает от коррозии.

Свойства, виды

Кроме жировых смазок и синтетики, по техусловиям 105/43 выпускались категории Л и Т, причисляемые к эмульсионным солидолам. В производстве использовалось эмульгирование масел минерального происхождения известковой суспензией с добавкой стабилизирующего канифольного мыла. Назначение – промышленные охлаждающе-смазывающие жидкости.

Синтетика: солидол класса С

Компонентами служат кубовые отходы после переработки СЖК (синтетических жирных кислот). Солидол С долгое время оставался основной технической смазкой на постсоветском пространстве. Сейчас производство синтетики этого типа прекращено, по причине преимуществ натуральных и универсальных смазывающих составов.

Солидол Ж (жировой)

Смазочный продукт – из натуральных жирных кислот. В составе:

• кальциевая гидроокись – до 3,0 %;
• дезодорированные вещества перегонки – до 18 %;
• вода – 0,4-2,4 %;
• добавки – нефтяное масло.

Преимущество солидолов Ж – улучшенные вязкостные и температурные параметры. Синтетические и жировые смеси являются взаимозаменяемыми, в большинстве случаев.

Медицинский (очищенный) солидол

К этой категории относится солидол, по составу схожий с категорией Ж. Он выпускается по идентичной технологии, подвергается многоуровневой очистке.

Еще одна область применения – механические и электроинструменты

Использовать солидол в инструментах с высокими оборотами вала не рекомендуется, мы знаем о проблемах при перегреве. А вот механизмы подачи суппортов фрезерных и токарных станков, редукторы медленного хода, различные ручные (и электрические) лебедки – оптимальный вариант.

Хорошо работает смазка на ленточных транспортерах, конвейерных линиях, шарнирах промышленных роботов. Кроме того, солидолом смазывают петли дверей и ворот, механизмы замков: особенно навесных, которые располагаются на улице.

Пресс-солидол

Вспоминаем старое название: тавот. От него произошла словоформа «тавотница». Это специальный клапан (пресс-масленка) в механической детали, через который внутрь узла впрыскивается смазка.

Для этой процедуры существует специальный шприц-нагнетатель. Он создает необходимое давление, и консистентный состав смазывает механизм.

Разумеется, для такой работы требуется специальная смазка. Обычный солидол или литол не способны эффективно проникать в узкие полости, особенно при пониженных температурах. Учитывая отсутствие визуального контроля наполнения узла смазкой, требуется гарантия качественной обработки.

Подходящими свойствами обладает пресс-солидол. Основные характеристики аналогичны обычному составу:

Однако производитель внес некоторые изменения:

• пресс солидол менее вязкий, при сохранении пластичности;
• увеличен температурный порог до (+80°C), после которого начинается разложение материала.

Кальциево-графитный состав на базе солидола (УСА, УСсА)

Эта смазка применялась в быту и на мелких предприятиях для «грубой» работы, обработке рессор, воротных петель, тележных осей. Продукт сделан из низкопробных мазутных остатков. Для загустения в состав добавляли канифоль и сосновые смолы, омыленные гашеным известковым раствором.

По нормам ГОСТ 1033 (79) номенклатурный ряд солидолов сократился до таких групп:

• синтетика – С;
• пресс;
• жировые разновидности – Ж.

Классы смазки пресс проще работали через масленки, однако применение ограничивалось температурным режимом (до +50 °C). С конца 70-х годов прошлого столетия в автомобильной сфере солидолы вытеснялись универсальными литиевыми составами.

За счет низкой цены, они востребованы для обслуживания цепных передач, шарниров на малой нагрузке, петель, шестерней аграрной техники.