Mercedes Sprinter W906

Как смазать рулевую рейку?

Заменить масло или смазку рейки невозможно без ее демонтажа. И для этого совершенно не обязательно отправлять машину в сервис. Прежде чем применять новую смазку для деталей механизма, необходимо для начала избавиться от старой, предварительно разобрав деталь. Нужно заранее подготовить саму смазку и пару хомутов, а затем приступать к работе. Важно, чтобы смазочный материал подходил еще и для материалов, из которых изготовлены пыльники.

1. Для начала нужно поднять левую часть машины, вывернуть руль вправо и снять колесо.
2. Затем немного отчистить прилегающую территорию.
3. Ослабить многоразовую малую стяжку на правом пыльнике и разрезать большой внутренний одноразовый хомут.
4. Сдвинув гофру вверх по валу, можно увидеть наличие смазки.
5. Далее смазать, не жалея материала, рейку и сам пыльник изнутри. Повернуть руль до упора пару раз и добавить еще смазки. Установить обратно с применением заранее купленного хомута.
6. Провести ту же самую операцию с левой стороны.

Процедуру смены смазки следует повторять регулярно, чтобы механизм руля прослужил Вам долгие годы. Для обработки деталей нужно использовать только рекомендованные производителем смазки и масла.

Главным условие для долголетия и надежности работы рейки является ее герметичность, так как в случае нарушения защитных уплотнений, ни качества, ни свойства смазки не сыграют особой роли в работе узла.

Очень важно наполнить рейку смазывающим веществом до самого конца, это обеспечит четкость управления и долгий срок службы механизма и самой смазки. Стоит также набить вещество и в пыльники, заодно проверив их целостность. В случае обнаружения малейших трещин и разрывов на них, нужно срочно заняться их заменой. В противном случае рулевая рейка будет «течь». Ведь прямое назначение пыльников заключается в защите рулевого механизма от грязи, пыли, влаги и вытекания смазки из картера. Такое повреждение может повлечь за собой скорый износ и выход механизмов из строя.

Даже на новом автомобиле рекомендуется проверить проверять наличие необходимого количества вещества.

Когда стоит вопрос чем лучше смазать рулевую рейку, то очень важно обращать внимание на устойчивость к перепадам температур. Замерзшее смазывающее вещество не повлечет за собой никаких положительных последствий.

Ремонт рулевой рейки — занятие не благодарное. Если заменить какие-то ее составляющие, то эффект будет недолгим. Поэтому лучшим решением при износе механизма будет установка полностью новой рулевой рейки.

Cмазка для рулевой рейки

Смазка для рулевой рейки необходима для обеспечения нормальной работы этого узла, продления его срока эксплуатации. Смазка используется для всех трех типов рулевых реек — без усилителя, с гидравлическим усилителем (ГУР) и электрическим усилителем руля (ЭУР). Для смазывания рулевого механизма обычно используют пластичные литиевые смазки, начиная обычным «Литолом» и заканчивая более дорогими, специальными смазочными средствами.

Специализированные смазки для вала и под пыльник рулевой рейки работают лучше и дольше. Однако их существенный недостаток — высокая цена. Смотрите обзор лучших смазок рулевой рейки, основанный на найденных в интернете отзывах и технических характеристиках самих средств. Он поможет определиться с выбором смазочного материала.

Название смазки                       Краткое описание и характеристика                                                                                                                                                                               Объем упаковки, мл/мг

Какая смазка лучше, разбираем производителей

Любой бывалый водитель, который сам ремонтирует автомобили в гараже, перечислит магический список:

Причем это могут быть как названия, так и «нарицательные имена». Главный вопрос в составе присадок.

Кальциевые, натриево-кальциевые и графитовые смазки для рулевых реек не подходят. Они не выдерживают низких температур и впитывают влагу. Аналогичная ситуация с медными смазками.

Бариевые и углеводородные противостоят воздействию влаги, но при низкой температуре превращаются в обычное мыло (по консистенции). Так что остается литий.

Среди отечественных производителей можно выделить:

1. Компанию «ВМП Авто». При сохранении проверенных годами рецептур, используются новые технологии.
2. Газпром и Роснефть производят неплохие по качеству «Литол-24».
3. Импортные производители представлены известными компаниями Molykote и EFELE.

Выделить какого-то производителя на верхнюю ступень пьедестала сложно, все они соответствуют стандартам. Для автолюбителей важен не выбор конкретной торговой марки, а своевременность смазки. Иначе придется менять рулевую рейку

Тревожные симптомы

Как бы часто Вы не меняли смазку рулевой рейки, продлить жизнь всех деталей механизма до бесконечности, к сожалению, она не в силах. Поэтому при обнаружении следующих факторов, рекомендуется незамедлительно прекратить эксплуатацию транспортного средства и обратиться в сервис.

1. Увеличение рулевого люфта.
2. Поворот руля требует большего усилия, чем раньше.
3. Обнаружены следы протечки смазки рулевой рейки.

Стук и посторонние звуки в рулевом механизме. Обычно проявляются при резком повороте или выворачивании руля, либо при наезде на выступающие части дороги. Чтобы точно убедиться в том, что причина именно в рейке, надо:

• установить автомобиль на ровную поверхность;
• выйти из машины и открыть капот;
• выкручивать колесо до упора в обе стороны;
• внимательно слушать откуда исходит звук при резком повороте руля.

Своевременная диагностика убережет Ваш автомобиль от возможных будущих серьезных поломок и внезапных трат.

Все смазки обладают различным набором характеристик (состав, свойства, стоимость). И если возникает вопрос о том, какую смазку использовать, то предпочтение лучше отдать литиевой. Лучшими на рынке считаются Литол-24, Фиол, Циатим и Северол. Они влагоустойчивые, обладают длительным интервалом обработки, снижают вибрацию, не смываются, имеют в составе антиокислительные и износостойкие присадки. Смазка для рулевой рейки должна обладать высокой несущей способностью, чтобы избежать выдавливания.

Если в эксплуатации используется некачественное смазывающее вещество, которое не отвечает перечисленным качествам, то в скором времени это приведет к износу отдельных деталей и узлов рулевого механизма. Важно всегда прислушиваться к своему автомобилю, вовремя обращать внимание на тревожные знаки, тщательно выбирать какой смазкой смазывать, своевременно проводить смазку рулевой рейки и ответственно относиться к выбору смазывающего материала.

Ремонт рулевой рейки Мерседес Спринтер

 Выполняется разборка рулевого механизма. Для этого снимается стопорное кольцо и откручивается крепежный винт с противоположной стороны. Извлекается вал с распределителем. Производится его тщательная очистка и промывка. Оценивается состояние зубьев вала. Меняются подшипники и все уплотнительные элементы.

Выкручивается регулировочный винт и извлекается упор. Проверяется его состояние и наличие смазки. Если упор изношен, он заменяется новым.

Откручивается гайка направляющей реечного вала. Извлекается вал. Осматривается его состояние. Если на рабочей поверхности вала есть признаки коррозии или прочих повреждений, оценивается возможность его полировки. Если повреждения не критические – выполняется полировка вала. Заменяются все уплотнительные элементы.

Важно! Мы также выполняем замену реечного вала на новый, так как часто повреждения носят неремонтируемый характер.

Перед сборкой на зубья червячного и реечного вала наносится смазка. Также она забивается в полость для установки регулировочного упора. Рейка собирается.

После сборки рулевая рейка устанавливается на испытательный стенд. Подключаются гидравлические магистрали, и подается давление, имитирующее работу насоса ГУРа. Проверяется работа рейки. Производится ее регулировка.

Ремонт считается оконченным только после получения оптимальных рабочих параметров. Рулевая рейка устанавливается на автомобиль.

Какую смазку использовать для рулевой рейки

Рулевой механизм — один из основных элементов автотранспорта, который несет на себе немалую ответственность за жизнь, здоровье и безопасность водителя. Особое внимание требует к себе смазка для рулевой рейки, без которой невозможна передача рулевого вращения на колеса. Ведь в процессе трения металлические детали автомобиля постоянно подвергаются нагреванию и изнашиваются до негодного состояния. Обработка деталей облегчает поворот рулевого колеса, а в случае наличия электрического или гидравлического усилителей продлевает их срок службы.

Рулевая рейка – это устройство, позволяющее с помощью рулевого колеса управлять синхронной работой передних колес.

Лучшая смазка для рулевой рейки

В автомобильных магазинах города продается много разновидностей смазок для рулевых тяг, червячных передач и прочих механизмов. Их все можно разделить на разнее категории по составу, но мы будем рассматривать только литольные вещества или иные составы на основе оксида лития, потому что они показывают лучший результат работы в сложных условиях. В рейтинге лучших смазок этого типа будут на первых местах следующие продукты:

• Liqui moly thermoflex spezialfett;
• Stpupsp1629;
• Molykote em 30l;
• Литол 24 и др.
• Liqui moly thermoflex spezialfett

Широко популярная литиевая смазка для трущихся и качающихся механизмов. Производитель внес в нее особые присадки, сделавшие состав более стойким к износу даже в условиях сильнейших физических нагрузок. Густая масса обеспечивает хорошее скольжение в широком температурном диапазоне от -30 до +120 и более градусов. Обеспечивает надежную защиту стальных деталей от коррозии.

Stepupsp1629

Также представляет собой один из видов литиевых смазок с густой консистенцией. Она создает прочную обволакивающую пленку вокруг всей поверхности деталей, особенно отличается хорошими показателями при трении, поэтому ее советуют мастера для шлицевых соединений. Не загустевает на морозе и не разжижается  жарким летом, поэтому обеспечивает эффективнее скольжение деталей и стабильную работу механизма в целом. Подходит для реек без усилителя, с ГУР и с электроусилителем на Приора, Гранта, Калина и прочих моделях авто.

Molykote em 30l

Одна из самых дорогих консистентных смазок, изготовленных полностью на синтетической базе. Смазка отлично подходит для обработки вала рулевой рейки и червячных передач. Сохраняет свои смазывающие способности в широком температурном диапазоне, поэтому рулевой механизм работает долго и безотказно. Высокая износоустойчивость не говорит о том, что после ее применения можно не проводить ТО механизма. Важно своевременно это выполнять и соблюдать основные требования.

Литол 24

Для смазывания всех вращающихся и трущихся деталей в автомобилях применяют Литол 24. Это универсальный расходный материал, который обладает хорошими эксплуатационными качествами. Благодаря особой формуле смазывающие и защитные антикоррозионные свойства сохраняются на протяжении многих лет. По стоимости не самая дешевая.

Смазка для рулевой рейки Фиол 1

Одна из самых недорогих консистентных смазок на литиевой основе, которая при этом является практически полным аналогом «Литол 24» за исключением минимального температурного порога. Отличается от предыдущей более мягкой структурой, поэтому она отлично подходит для закладывания в пыльники и прокачки масленок различных механизмов.  Высокая пластичность обеспечивает хорошее смазывание мелких деталей и механизмов. Специально разработана для проведения ТО рулевых реек на автомобилях ВАЗ 2114 и прочих модификациях.

Смазка для рулевых реек Efele MG 213

Консистентная густа смазка на литиевой основе. Относится к универсальным материалам, которые применимы для проведения обслуживания всех типов механизмов. Это могут быть как линейные перемещения, так и вращающиеся детали. Создает прочную пленку, которая сохраняется на протяжении длительного времени, обеспечивая эффективную защиту от коррозии и разрушения.

Смазка для рулевой рейки Molykote G 2001

Полностью синтетическая смазка, предназначенная для всех видов механизмов с подвижными блоками. Пластичная структура вещества обеспечивает возможность прокачки шаровых опор и редукторов. Активная формула защищает от коррозии и разрушения. Сохраняет смазывающие функции и защиту от окисления как при минусовой, так и при плюсовой температурах.

 Технические операции на автомобиле

Проверка уровня гидравлической жидкости системы рулевого управления

1. Вывернуть уплотнительную пробку с расширительного бачка.

2. Проверить уплотнительную пробку на предмет наличия повреждений и заменить ее при необходимости.

3. Поместить щуп для измерения уровня жидкости внутрь расширительного бачка до упора, вытащить щуп снова и считать показания уровня жидкости усилителя рулевого управления.

Внимание:

Крышка должна быть навинчена полностью, в противном случае, возможны неправильные показания уровня гидравлической жидкости.

При проверке уровня гидравлической жидкости не запускать двигатель и установить передние колеса в положение прямолинейного движения.

Примечание:

Уровень гидравлической жидкости должен находиться между нижней отметкой «min», указанной стрелкой А и верхней отметкой «max», указанной стрелкой В (зависит от температуры гидравлической жидкости).

При необходимости долить гидравлическую жидкость G 009 300.

4. Установить и затянуть уплотнительную крышку.

Примечание:

Если уровень гидравлической жидкости находиться выше отметки «max», то необходимо откачать гидравлическую жидкость.

Если уровень гидравлической жидкости находиться ниже отметки «min», необходимо проверить систему рулевого управления на предмет наличия утечек. Если утечки не обнаружены, то необходимо долить гидравлическую жидкость.

Удаление воздуха из гидравлической системы усилителя рулевого управления

1. Проверить уровень гидравлической жидкости усилителя рулевого управления и долить при необходимости.

2. Поднять переднюю часть транспортного средства таким образом, что передние колеса оторвались от земли.

3. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу примерно 5 секунд.

4. Заглушить двигатель и повернуть рулевое колесо от упора до упора десять раз.

5. Проверить уровень гидравлической жидкости усилителя рулевого управления и долить при необходимости.

6. Опустить транспортное средство.

7. Запустить двигатель снова и оставить его работать на холостом ходу, повернуть рулевое колесо от упора до упора десять раз.

8. Проверить уровень гидравлической жидкости усилителя рулевого управления и долить при необходимости.

Примечание:

Воздух удален из гидравлической системы, если в расширительный бачок больше не поступают пузырьки воздуха.

9. Закрыть крышку расширительного бачка насоса усилителя рулевого управления.

Внимание:

Если уровень жидкости резко поднимается после остановки двигателя, значит воздух из гидравлической системы удален не полностью.

Внимание:

При неполном удалении воздуха из гидравлической системы усилителя рулевого управления будут возникать посторонние шумы от насоса, что приведет к сокращению срока службы насоса и других элементов гидравлической системы.

Проверка наличия утечек в системе рулевого управления

1. Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу.

2. Повернуть рулевое колесо до упора в обоих направлениях и удерживать в крайних положениях по 5 – 10 секунд. Это создаст максимальное давление в гидроприводе усилителя рулевого управления.

3. Проверить уплотнение корпуса распределительного клапана рулевого механизма на предмет наличия утечек гидравлической жидкости.

4. Проверить надежность крепления и наличие утечек в местах соединений всех трубок и шлангов. Если присутствуют утечки, затянуть места соединений или заменить прокладки/уплотнения.

Проверка свободного хода колеса рулевого управления

1. Остановить автомобиль и установить колесо рулевого управления в положение прямолинейного движения.

2. Слегка покачать колесо рулевого управления, измерить величину свободного хода, как показано на рисунке.

Максимально допустимое значение составляет 30 мм.

2. Если полученный результат превышает максимально допустимое значение, проверить соединение между рулевым валом и наконечниками рулевой тяги.

Чем смазать рулевую рейку с ЭУР

Независимо от конструкции, на вашей рулевой рейке установлен гидроусилитель или ЭУР, ее нужно смазывать консистентной смазкой. Она обеспечивает плавное скольжение деталей и устойчивую работу механизмов в любых нагружаемых режимах. Смазка не только обеспечивает скольжение, но также защищает от коррозии и возможного клина механизмов в процессе работы.

Смазка для рулевой рейки с ЭУР

Для проведения технического обслуживания рулевого механизма смазка должна быть неотъемлемым этапом. Для этих целей лучше применять консистентную из-за особенностей конструкции механизма и горизонтальной ориентации. В продаже есть разные виды смазок, но для данного механизма лучше применить литиевую. Чаще она имеет желтовато-янтарный цвет, но также встречается зеленая и черная. Важное отличие всех подобных смазок – синтетическое происхождение, то есть, в составе нет органических компонентов, способных причинить вред металлу.

Смазка ЭУР Приора

Чтобы произвести смазку рулевой рейки с ЭУР на автомобиле Приора, можно снять только левое колесо для получения доступа к механизму. Примером надежной смазки является продукция марки Mannol Grease LC2. Это синтетический состав синего цвета. Выполнять эту процедуру лучше чаще, не реже 1 раза в 2 года, потому что влага при езде неминуемо проникает под пыльники и вымывает ее оттуда. Это в конечном счете приведет к поломке всего механизма. Для проведения смазывания узла на этой авто можно также использовать Литол 24, Фиол и прочие средства.