Промывка АКПП: как и чем промыть коробку при замене масла ATF

Для чего нужно промывать автоматическую коробку передач

Процедура промывки АКПП важна по той причине, что во время работы, смазывающее средство теряет свои моющие свойства. Масло постепенно накапливает в себе продукты износа механических деталей, разнося их по всей коробке переключения скоростей.

При рабочей температуре в 70 – 80 градусов по Цельсию эти продукты плавятся, а затем во время остывания автомата оседают на тех местах, где остановились в последний раз. Таким образом образуется нагар.

Например:

• на магнитах поддона можно увидеть металлическую стружку;
• на фрикционных дисках образуются налипшие комки от перегретой резины фрикционов;
• в клапанах гидроблока оседает стружки и накипь от отработанной жидкости, которая оставляет свои следы на стенках. В результате клапана перестают своевременно закрываться и открываться.

Вышеперечисленные причины приводят к тому, что внутри АКПП падает давление, появляются рывки и пинки. Автомат может упасть в аварийный режим и автомобиль не тронется с места.

Внимание! Многие автолюбители скажут, что промывка – это та же полная замена трансмиссионной жидкости и не нужно лишний раз разбирать автомат. Эксперты утверждают, что какой бы ни была полной смена смазывающей жидкости, часть масла с продуктами износа остается в глубоких уголках АКПП и не вымывается ни при какой замене.

Поэтому промывка коробки автомат должна проводится регулярно с каждым профилактическим техническим обслуживанием.

Как самостоятельно промыть АКПП в домашних условиях

Промывка АКПП – это обязательная процедура, которую делает автовладелец после длительного пробега автомашины. Она не только помогает удалить грязные отложения на клапанах гидроблока, уничтожить лишнюю грязь с турбины и насосного колеса гидротрансформатора. Промывка увеличивает срок службы АКПП. Каждая промывка коробки переключения передач делает работу ее более стабильной на протяжении нескольких десятков тысяч километров.

Конструкция системы охлаждения

В последнее время инженеры практикуют установку особого теплообменника(кулера) непосредственно на картере АКПП, что по их мнению повышает их эффективность и надёжность.

Исходя из вышеизложенного, можно сделать вывод, что рабочее масло АКПП и жидкость охлаждения двигателя могут встретиться и смешаться в неисправном радиаторе ДВС либо в неисправном кулере АКПП. Другой точки соприкосновения эти жидкости не имеют.

Чем обусловлены появления этих проблем в радиаторах и кулерах?

Первая причина — это возникновение микротрещин в данных устройствах в результате ДТП. Вроде безобидные вмятины с наружи радиаторов не являются гарантией того, что внутри не образовалась скрытая микротрещина способная открыть путь маслу либо антифризу. В практике встречались случаи когда при проверке радиатора под давлением перепуска не было. А при реальной установке радиатора на авто и его разогрева до рабочей температуры проблема имела место быть.

Антифриз в масле: почему пошел, как определить, последствия

Антифриз в масле двигателя может находиться по разным причинам — выход из строя прокладки ГБЦ, повреждение плоскости головки блока цилиндров, повреждение теплообменника и прочим. Однако в любом случае результатом того, что антифриз пошел в масло будут весьма неприятные последствия, заключающиеся в том, что будет нарушен нормальный процесс смазывания отдельных деталей двигателя со всеми вытекающими последствиями.

Как убрать антифриз с АКПП?

Автоматические коробки передач современного образца имеют внутри большое количество сложных узлов и агрегатов. Вопрос, как убрать антифриз с АКПП, встречается в сети достаточно редко, но когда появляется подобная необходимость, промедление может вылиться в большие проблемы с узлом.

Антифриз в картере АКПП: причины и следствие

На технически исправном автомобиле антифриз и масло АКПП не должны смешиваться, однако при нарушении регламента ТО или правил эксплуатации внутрь трансмиссии охлаждающая жидкость все может проникнуть. Наличие антифриза в трансмиссионной жидкости говорит о проблемах с охлаждением коробки и силового агрегата, и требует оперативного вмешательства.

При вопросе, как убрать антифриз с АКПП, категорически не рекомендуется влезать в конструкцию узла самостоятельно. Найти небольшую течь и промыть всю систему, без специального оборудования все равно не получится, а запороть дорогостоящий модуль машины – очень легко.

Как часто требуется промывать АКПП

Эксперты советуют проводить промывку АКПП в следующих случаях:

• при появлении рывков или пинков. Когда внешне и сканер не показывает наличие ошибок, но водитель говорит, что раньше ездить было комфортнее;
• ежегодное техническое обслуживание;
• при подергивании транспортного средства;
• замена масла в коробке после 70 000 километров пробега.

Промывка АКПП при полной замене масла в домашних условиях также помогает проверить неисправность узлов. Например, если автомат продолжит пинаться или дергаться при разгоне после промывки и заливки свежей трансмиссионной жидкости, значит проблема в механических узлах коробки или электронном блоке управления. В этом случае авто следует отогнать в сервис-центр.

Что нужно подготовить для промывки коробки автомат

Промывка АКПП хоть и в домашних условиях должна проводиться на профессиональном уровне. А это значит что нужно подготовить все инструменты и материалы, чтобы потом не бегать в поисках.

Для промывки АКПП понадобятся следующие материалы и инструменты:

• емкость для слива отработанной жидкости;
• тряпка без ворса;
• гаечные ключи, головки и трещотки. Желательно эти инструменты иметь в комплекте;
• эстакада или небольшая возвышенность, чтобы подлезть под машину;
• промывочное масло для очистки АКПП от грязи;
• масло, которое будет залито в уже чистый агрегат.

Все эти инструменты необходимо подготовить и оставить в гараже или том месте, где будет проходит самостоятельная разборка и промывка. После этого нужно сесть за руль, чтобы приступить к началу процедуры.

Внимание! В сервис-центрах по обслуживанию транспортных средств используются специальные промывочные установки с агрегатами высокого давления. Поэтому автовладелец определяет сам промывать самостоятельно автомат или воспользоваться услугами СТО.

Откуда может взяться антифриз

В первом варианте в основном радиаторе машины отводится часть под масло коробки передач (пример Ауди А4/6). Здесь не монтируется отдельный охладитель, и попадание антифриза в систему АКПП может произойти именно здесь. При повреждении или износе детали, может прохудиться переборка. Через поврежденную стенку и происходит смешивание.

Второй вариант подразумевает наличие собственного радиатора для охлаждения трансмиссии. Здесь может быть два сценария.

1. К устройству подключается общая магистраль охлаждения автомобиля. В радиаторе имеются отдельные каналы под антифриз. Узел выступает в роли своеобразного теплообменника и как в наиболее распространенных конструкциях, причиной поломки является износ переборок между каналами.
2. Вторая разновидность конструкции также подразумевает наличие радиатора. Только теперь, в корпус АКПП внедрены собственные магистрали охлаждения с антифризом внутри. Подобная схема применяется производителями крайне редко, но может встретиться. Здесь все просто, причины и лечение проблемы аналогичны неисправностям на двигателе.

Что делать если в коробку-автомат попал антифриз: коротко о главном

В случае обнаружения антифриза в картере коробки требуется полноценное обслуживание АКПП. Внеплановая замена трансмиссионной жидкости считается малоэффективной – для устранения последствий попадания антифриза внутрь гидромеханической коробки необходимо:

Полностью разобрать и провести дефектовку АКПП, оценить текущее состояние и износ внутренних комплектующих коробки;

Промыть гидроблок и все гидравлические магистрали с полной заменой фрикционных элементов;

Установить новый комплект резинотехнических элементов по периметру всей АКПП;

Обслужить гидротрансформатор и только после произвести замену фильтров и трансмиссионной жидкости.

Помните! Впитавшие воды и этиленгликоль фрикционные накладки требуют замены. В противном случае спустя пару циклов нагрева и остывания накладки отклепаются, что приведет к необходимости в капитальном ремонте всей коробки.

Также необходимо определить и ликвидировать причину попадания антифриза внутри коробки-автомат: заменить поврежденные патрубки или расширительный бачок, установить новые радиаторы охлаждения или заменить прокладки теплообменника. В случае игнорирования первоисточника неисправности ремонт и обслуживание коробки окажутся малоэффективными и в ближайшем времени внутрь АКПП вновь попадет охлаждающая жидкость.

Теплообменник или как понять, что антифриз попал в масло!

Теплообменник — это техническое устройство, в котором осуществляется теплообмен между двумя средами, имеющими различные температуры.

Скажем сразу откровенно слабое место всех современных двигателей!

Перемешивание моторной смазки с охлаждающей жидкостью двигателя – неисправность критическая, требующая немедленного вмешательства и устранения. Другими словами, эксплуатировать машину нельзя, только ремонтировать. Хоть и нечасто, но такая проблема встречается на новых и подержанных автомобилях. Чтобы избежать дорогостоящих ремонтов, хозяин авто должен четко представлять порядок своих действий, когда обнаружено масло в антифризе.

Система охлаждения силового агрегата представляет собой сеть каналов, проходящих через блок и головку цилиндров. Она герметична и потому работает под давлением, возникающим в результате нагрева и расширения жидкости. Система смазки имеет похожее строение, только каналы более узкие, а давление создает масляный насос.

Крайне важно следить за уровнями и состоянием технических жидкостей, масла и антифриза.

Существует несколько причин, по которым происходит смешивание двух разных жидкостей:

Как устранить проблему

Изначально следует установить, какой конструкции используется автомат в конкретной машине. Обычно виновником «торжества» может выступать сразу несколько вещей.

1. Перегородки в радиаторе. Если повреждение минимально, обнаружить его получится только после специальной проверки под давлением. Не рекомендуется чинить треснувший или прогнивший узел – лучше заменить его целиком.
2. Если применяется система индивидуального охлаждения, требуется искать причину в изношенных прокладках, радиаторе и целостности самих магистралей. 

Какое отношение имеет антифриз к АКПП

В представлении некоторых автомобилистов, жидкость системы охлаждения физически не может попасть в корпус трансмиссии. Она находится в совсем другом контуре и не имеет связи с блоком. Так было раньше. В классических модификациях, где узлы не отличались повышенной производительностью, в дополнительном охлаждении не было необходимости. Система самостоятельно охлаждалась, и все было хорошо.

Последние версии автомобилей сильно изменились в сравнении с первыми аналогами. Теперь трансмиссия представляет собой высокоточный, производительный агрегат, требующий принудительного охлаждения.

Как промыть АКПП самостоятельно

Если автовладелец не знает, как промыть АКПП самостоятельно, то следующая инструкция поможет ему в этом.

Обычная процедура проводится путем слива отработанного масла и залива нового с запуском двигателя и повторным процессом методом вытеснения. Это способ применяется при полной замене смазывающего средства. В этом случае демонтажа коробки не производится.

Промыть коробку таким способом можно, следуя шагам, описанным ниже:

1. Завести двигатель и прогреть АКПП транспортного средства до рабочей температуры.
2. Заехать на эстакаду.
3. Заглушить мотор и слить отработанное масло в специальную емкость.
4. Разобрать поддон и очистить его от металлической стружки и нагара.
5. Удалить фильтр старый и установить новое фильтрующее устройство.
6. Собрать все в обратной последовательности, не забыв поменять уплотнители на поддоне и пробке слива.
7. Залить новое промывочное масло столько, сколько было слито.
8. Теперь следует отсоединить шланг обратки патрубка от радиатора охлаждения и освободившимся концом вставить в пятилитровую бутылку.
9. Попросить напарника завести двигатель.
10. В бутылку польется черная жидкость. Дождаться, пока она не поменяет цвет на светлый.
11. Слить все масло.
12. Отключить мотор. Установить шланг обратно.
13. Долить столько оригинальной смазывающей жидкости, сколько вылилось.

На этом этап очистки будет завершен. Старое масло было вытеснено новым. Автовладельцы считают, что этого достаточно для промывки АКПП. Часть людей использует в этом случае присадки для очистки, хотя эксперты не рекомендуют. Так как эффективность их не доказана, а причинить вред АКПП различные примеси могут.

Внимание! Использовать оригинальное масло от производителя. Эксперты рекомендуют заменять аналогами, подходящими по свойствам, если нет оригинала. Но никогда не заливать дешевые подделки. Это убьет АКПП.

Полная очистка автоматической трансмиссии

Часто новички автовладельцы интересуются, как промыть АКПП в домашних условиях. Для полной промывки понадобится разобрать автомат до запасных частей. Если у автовладельца нет определенных навыков, то рекомендуется использовать вышеописанный способ промывки или же поставить машину на СТО.

Поддон

Чтобы начать промывку, нужно слить из АКПП всю смазывающую жидкость. А затем приступить к разбору автомата.

Процедура выполняется так:

1. АКПП прогревается путем работы заведенного автомобиля. На транспортном средстве можно проехать около 5 километров, чтобы разогреть автомат до 70 градусов.
2. Заехать на эстакаду. Или лучше всего поднять машину на подъемнике. Так будет осуществляться демонтаж коробки и комплектующих.
3. Открутить пробку для слива и подставить емкость. Слить всю жидкость.
4. Отвинтить болты поддона коробки.
5. Аккуратно снять его. Так как в нем могут быть остатки масла, то слить их.
6. Промыть поддона посредством жидкости WD 40.
7. Снять магниты и почистить их от металлической стружки.

Удалить старое фильтрующее устройство. Теперь можно приступать к промывке гидроблока.

Промывка гидроблока АКПП

Чтобы промыть АКПП своими руками так, как делают это опытные механики, нужно демонтировать гидроплиту.

Шаги демонтажа:

1. После завершения первой процедуры приступить к снятию гидроблока.
2. Отсоединить разъем и снять переходник.
3. Аккуратно вынуть гидроплиту из автомата, чтобы ни грязь, не пыль не попала в него.
4. Удалить электронную плату и развинтить болты.
5. Вынуть верхнюю часть устройства.
6. Открутить другие пластины. Осторожно убрать, не забывая про пружины.
7. Вынуть штоки и выставить на столе в том порядке, в котором происходило снятие.
8. Использовать ABRO CARB Cleaner для промывки.
9. Заменить все вышедшие из строя соленоиды.
10. Собрать в обратном порядке.

Оставить сохнуть на столе и перейти к фильтрующему устройству.

Промывка фильтра автоматической КПП

Эксперты рекомендуют заменить фильтр коробки после 70 000 километров пробега. Однако, если автовладелец занялся промывкой АКПП до того, как прошел положенное количество километража, то он может промыть фильтрующее устройство и не устанавливать новое. Для промывки фильтра использовать WD40.

Промывка гидротрансформатора АКПП

После того, как был снят гидроблок, нужно демонтировать полностью коробку. Следует учесть, что вес ее начинается от 65 кг. Все зависит от комплектации. Поэтому желательно все работы проводить с напарником и имея в гараже специальные подъемники.

После того, как снят автомат, необходимо разобрать его.

1. Снять и разрезать «бублик».
2. Проверить на деформацию лопасти турбин и насосного колеса, промыть их жидкостью Абро Клинер. Дать время на сушку.
3. Поменять уплотнители и сальники.
4. Аккуратно и герметично заварить шов соединения двух сторон ГДТ.

После этого можно приступать к промывке радиатора, установке комплектующих обратно и замене масла.

Промывка радиатора трансмиссии

После того, как будут промыты все комплектующие и заменены отдельные отработанные детали АКПП нужно приступить к чистке системы охлаждения. Она играет главную роль и не дает перегреваться всей автоматической коробке.

Многие автовладельцы рекомендуют использовать керосин для промывки радиатора. Но обычно такая процедура чревата проблемами, о которых пойдет речь в следующем блоке.

Чтобы промыть радиатор, нужно взять циркулярный насос, масло и прогнать смазывающую жидкость по трубам системы охлаждения.

После сушки всех комплектующих, собрать АКПП в обратном порядке и установить на машину. Залить новое масло. Проехать километров десять и замерить уровень. Если понадобится, то долить.

Почему охлаждающая жидкость может попасть в картер АКПП?

В гидромеханической коробке передач система охлаждения и смазки механизмов представлена единым целым, в устройстве силового агрегата – двумя разными магистралями. При этом все 3 системы никак не взаимосвязаны между собой и полностью герметичны – попадание антифриза в трансмиссионную жидкость свидетельствует о разгерметизации 2 систем и может происходить по следующих причинам:

Механическое повреждение магистральных патрубков системы смазки или охлаждения;

Деформация или разгерметизации масляного и охлаждающего радиаторов автомобиля;

Микротрещины в расширительном бачке с охлаждающей жидкостью;

Изношенность помпа или трещины в прокладках теплообменника.

Как правило, попадание антифриза в картер коробки происходит через микротрещины в системе охлаждения АКПП и в незначительном количестве. Тем не менее фрикционные накладки внутри АКПП способны впитывать гликоль и воду, содержащиеся в антифризе, что негативно отражается на техническом состоянии и эксплуатационных возможностях трансмиссии в целом.

Как промыть АКПП без демонтажа с машины

Существует два способа промывки без разборки или снятия АКПП с автомобиля:

• путем заливки моющего масла с последующей многократной заменой;
• с использованием моющего масла или присадки и насосной установки, полностью откачивающей старую смазку из гидравлического контура АКПП.

Промывка АКПП при частичной замене масла

Общий алгоритм промывки АКПП с помощью специального масла:

1. Прогреть АКПП до рабочей температуры в соответствии с требованиями производителя. Для проверки можно использовать диагностический прибор или примерно определить степень нагрева масла по датчику температуры антифриза в системе охлаждения двигателя.
2. Снять защиту картеров силового агрегата и отвернуть пробку. Слить масло из поддона. Если в конструкции имеется переливная контрольная трубка, то необходимо ее выкрутить и слить остатки жидкости.
3. Отвернуть болты крепления штампованного поддона (при возможности снятия) и убрать крышку с остатками масла.
4. Промыть поддон и магниты растворителем.
5. Установить свежий фильтр, закрепить на АКПП поддон с новой прокладкой или нанесенным на бортик слоем герметика.
6. Закрутить переливную трубку (при наличии) и пробку сливного отверстия.
7. Заправить в картер моющее масло, доведя уровень до нормального значения (проверяется по переливной трубке или щупу – в зависимости от модели АКПП). Проверку проводить на работающем двигателе и прогретой автоматической коробке.
8. Повторить процедуру через 500-1000 км. При необходимости осуществить 3-4 цикла очистки.

Промывка АКПП при полной замене масла

Для выполнения работ понадобится специальный стенд с насосом, удаляющим масло из контура без разборки АКПП. Оборудование подключают к штуцерам теплообменника.

Перед началом обслуживания необходимо снять поддон и установить новый фильтр. Насос стенда создает давление, идентичное нормальному напору при работе коробки. Если конструкция АКПП не предусматривает замену фильтра без разборки, то можно оставить старый картридж.

Алгоритм промывки автоматической коробки с полной заменой масла:

1. Установить автомобиль в боксе или эстакаде, обеспечив доступ к картеру АКПП.
2. Подсоединить установку и заправить в расходный бак моющее масло или ATF с добавлением присадки. Полученная смесь быстро растворяет отложения смол и вымывает остатки фрикционных накладок и клея из каналов.
3. Включить насос и запустить двигатель в режиме холостого хода, нажать на педаль тормоза и последовательно перевести селектор через все положения (с удержанием на 15 секунд в каждом). Процедура позволяет очистить каждый канал в гидроблоке и контуре подачи масла. Цикл промывки занимает около 20 минут. На стенде установить внешний фильтр, который улавливает грязь. На панели управления имеются смотровые глазки, позволяющие визуально оценить состояние масла.
4. После промывки АКПП аппарат переключить в режим заправки и вытеснить старое (хотя и частично очищенное, но загрязненное промывкой) масло из картера. Процедуру завершить после появления в смотровом глазке обратной магистрали чистой жидкости.
5. Выставить уровень при помощи щупа или переливной трубки.

Типовая схема расположения органов управления на стенде для промывки и заправки масла в АКПП

Усложненная очистка АКПП

Владельцы автомобилей с пробегами свыше 200 тыс. км могут промыть АКПП по усложненному алгоритму. Для выполнения работ необходимо снятие и разборка гидравлической плиты с проверкой сопротивления соленоидов.

Метод трудоемкий, но позволяет удалить застарелую грязь и оценить состояние АКПП. Подходит для коробок со съемным поддоном.

Модификации без нижней крышки можно промыть на стенде или путем полной разборки со снятием с автомобиля.

Поддон

Промывка поддона является обязательной операцией при смене масла. Крышку необходимо очистить бензином, растворителем или керосином, а затем протереть чистой ветошью.

Въевшийся нагар хорошо убирает очиститель для карбюраторов. Особенно тщательно моют от мелкой металлической пыли магниты. Перед обратной установкой следует очистить бортик от следов старой прокладки или герметика.

Очиститель карбюратора Hi-Gear

Чем промыть гидроблок АКПП и как это сделать

Для промывки гидравлического распределителя АКПП необходимо:

1. Слить масло из картера и демонтировать поддон.
2. Снять фильтр, отсоединить штекеры проводки от колодок соленоидов, отвернуть болты крепления, помечая их расположение (болты могут иметь разную длину резьбовой части).
3. Отсоединить дополнительные элементы (например, трос включения режима «кикдаун»).
4. Уложить гидроблок на стол с предварительно постеленной тканью, впитывающей масло. Рекомендуется снимать процесс разборки или помечать винты и место их установки.
5. Отвернуть болты и разъединить модуль, промыть каналы в плитах очистителем для карбюратора.
6. Очистить от грязи механические клапаны, срабатывающие при подаче масла под давлением.
7. Собрать гидроблок в обратной последовательности, соблюдая моменты затяжки болтов (информация имеется в заводских инструкциях по ремонту АКПП).

Проверка и чистка соленоидов АКПП

Для проверки соленоидов необходимо определить сопротивление обмоток (параметр зависит от модели АКПП). Для промывки клапанов АКПП используют баллон с жидкостью для очистки карбюраторов.

Соленоиды редко теряют работоспособность от загрязнений. Чаще причиной сбоев являются повреждение обмоток или засорение напорных магистралей в гидроблоке и валах АКПП.

Промывка фильтра АКПП

Если в АКПП используется фильтрующий элемент из металлической сетки, то его можно очистить бензином, растворителем или очистителем для карбюраторов. Промывать узел следует до полного удаления загрязнений с сетки.

Фильтры с наполнителем из бумаги или синтетического материала являются одноразовыми и подлежат замене при каждом обслуживании АКПП.

Масляный фильтр АКПП

Как промыть гидротрансформатор АКПП

Гидротрансформатор АКПП оснащен металлическим корпусом, внутри которого расположены подвижные и статичные колеса с лопатками. Промыть узел в гаражных условиях невозможно. Для обслуживания необходимо снять коробку, отсоединить гидротрансформатор и передать в сервис.

В мастерской узел разбирают, промывают и дефектуют (например, часто выходит из строя фрикцион системы блокировки).

Гидротрансформатор

Промывка радиатора трансмиссии

Интегрированный теплообменник АКПП промывают вместе с гидравлическим контуром коробки путем частичной замены масла или на стенде.

Если в конструкции используется отдельный радиатор (например, на некоторых старых моделях концерна VAG) с охлаждением потоком воздуха, то следует очистить ребра от пуха и дорожной грязи. Затем отключить теплообменник от контура, снять с автомобиля и заполнить растворителем или бензином на 2-3 часа.