Пластичные смазки: состав, применение и технология изготовления

Виды пластичных смазок

Любая пластичная смазка на 85-95%: состоит из базы — масла. В качестве основы используются:

1. Минеральные масла — являются продуктами нефтепереработки.
2. Синтетические — производятся на химических производствах из газообразных углеводородов, кремнийорганических соединений.
3. Растительные и животные — имеют органическое происхождение. Большинство растительных масел получают путем переработки семян растений, а животные синтезируют из говяжьего, бараньего и прочих жиров.

Превалирующее число пластичных смазок имеют в основе минеральное масло, поскольку способ его получения отличается дешевизной, а качество продукции отвечает требованиям производства.

После добавления в масло загустителя оно приобретает новые качественные характеристики.

Достоинства и недостатки смазок.

К достоинствам следует отнести способность удерживаться, не вытекать и не выдавливаться из негерметизированных узлов трения, более широкий, чем у масел, температурный диапазон применения. Перечисленные достоинства позволяют упростить конструкцию узлов трения, следовательно, уменьшить их металлоемкость и стоимость. Некоторые смазки обладают хорошей герметизирующей способностью и хорошими консервационными свойствами.

Основными недостатками являются удержание продуктов механического и коррозионного износа, которые увеличивают скорость разрушения трущихся поверхностей, и плохой отвод тепла от смазываемых деталей.

Наименование смазок.

В бывшем СССР до 1979 г. наименования смазок устанавливали произвольно. В результате одни смазки получили словесное название (Солидол-С), другие — номер (№ 158), третьи — обозначение создавшего их учреждения (ЦИАТИМ-201, ВНИИНП-242). В 1979 г. был введен ГОСТ 23258-78 (действующий в настоящее время в России), согласно которому наименование смазки должно состоять из одного слова и цифры.

За рубежом фирмы-производители вводят наименование смазок произвольно из-за отсутствия единой для всех классификации по эксплуатационным показателям (за исключением классификации по консистенции). Это привело к появлению огромного ассортимента пластичных смазок (по различным оценкам несколько тысяч наименований).

Принцип действия

Зачем в состав добавляется металлическое мыло? Оно выступает в роли загустителя, создает емкость для масла. Мыло в пластичной смазке – это своеобразная губка. Оно образует решетчатый каркас. В простой губке он поролоновый. При большой механической нагрузке или повышении температуры из этой молекулярной конструкции происходит выдавливание масла. Такое действие эффективно уменьшает силу трения сопряженных деталей.

Ослабление нагрузки способствует восстановлению смазки до пластичного состояния, которое препятствует растеканию масла, а также удерживает его на наклонной и вертикальной поверхности.

Применение

В металлургии, машиностроении, текстильной промышленности, кораблестроении и прочих производствах применяются смазочные материалы. Направлений использования может быть несколько:

1. Консервация оборудования. Сохранить промышленные агрегаты в целости при остановке производства или транспортировке оборудования позволяет покрытие их поверхности слоем смазки.
2. Предотвращение износа. Повысить срок полезного использования позволяют антифрикционные материалы с максимальными показателями скольжения. Среди них выделяют группы с выраженными защитными свойствами разного характера. Например — термостойкие смазки, предназначенные для механизмов, работающих при температуре от 100° С; морозостойкие; химически стойкие — нейтрализующие воздействие вредных летучих соединений на химических производствах; приборные. Наиболее распространены смазки общего назначения. Их применяют для обработки подшипников, зубчатых механизмов в автомобилестроении, на буровых установках предприятий добывающей промышленности и прочих производственных комплексах.
3. Защита прокатного оборудования в металлургии.
4. Увеличение трения. Такую защиту применяют на технологических узлах, где недопустимо проскальзывание трущихся поверхностей.
5. Обработка канатов производственного назначения, выполненных из стали. Применяются канатные смазки с высокой плотностью.
6. Уплотнение. Пластичные индустриальные смазки — отличный материал для герметизации зазоров зубчатых механизмов, подшипников, разного рода подвижных соединений.

Наиболее «бюджетными» являются смазки общего назначения — Салидол Ж, Салидол С, Графитная. Они используются при температуре до 70°С. Более термостойким считается Косталин (выдерживает до 110°С), Смазка 1-13.

Удобны в использовании многоцелевые защитные покрытия. Допущение ошибки выбора исключено, риск поломок сведен к минимуму. Например, Фиол-1 (2), Литол-24 препятствуют трению и защищают поверхность деталей при температуре до 130°С, то есть справляются со всеми типичными задачами.

Продукт повышенной термостойкости — ВНИИНП 246 (207, 210, 219, 231), Графитол. Они сохраняют вязкость при температуре до 150°С. Работая при экстремально низких температурах, следует приобрести Зимол, Циатим 203, Литу.

Распространенная консервационная смазка — ПКВ.

Для обработки канатов использую Торсиол-35 (55), Канатную смазку.

Определить назначение смазки позволяют маркировки:

• У — универсальная (Н, Т, С — низкотемпературная, тугоплавкая и среднеплавкая соответственно);
• И — индустриальная;
• Ж — железнодорожная;
• А — автопрокатная;
• П — прокатная;
• К — канатная;
• М, В, З — морозостойкая, влагостойкая, защитная соответственно.

Для выбора оптимального варианта пластичной смазки стоит ознакомиться с компонентами, благодаря которым продукт приобретает те или иные качества.

Свойства исходя из базового состава

При отсутствии нагрузки и без повышения температуры пластичные смазки представляют собой очень вязкую среду. Фактически проявляются свойства твердого тела, сохранение формы. Добавив кинетическую и температурную составляющую, мы получаем практически текущую среду, проявляющую свойства жидкости. Для каждой модификации пластичной смазки это температурная и кинетическая граница своя.

В основном пластичные смазки призваны пролонгировать эксплуатационный ресурс пар трения или качения. Снизить износ узлов, зубьев и шестерней в механизмах. Кроме этого, в отдельных случаях пластичные смазки как раз равномерно распределяют нагрузку для более плавного и равномерного износа – это снижает вероятность заклинивания механизма. В отдельных случаях, технический состав защищает деталь от агрессивной среды или препятствует проникновению в отдельные сегменты системы влаги, пара или иного инородного проявления.

Стоит отметить, что есть ряд вечных пластичных смазок. То есть составов, не меняющих физико-химических свойств на всем протяжении эксплуатации. Они закладываются в механизм единовременно и навсегда. Есть и долго играющие вариации, с периодом замены 7-10 лет. Но в основном пластичные смазки требуют периодического обновления. У каждой вариации свой уникальный интервал, зависящий от множества факторов.

Еще одна особенность пластичных смазок – это антикоррозионные свойства. Более 90% модификаций продукта обладают этой особенностью. Кроме этого, существуют специальные антикоррозионные и герметизирующие смазки. Ими покрывают деталь или узел, требующий длительной транспортировки или хранения.

Отдельные вариации герметизирующих смазок великолепно пропускают электрический импульс или обладают хорошим коэффициентом вязкости в условиях полного вакуума.

Перспективное направление в сегменте изготовления пластичных смазок – это основа в виде натурального растительного масла. Такие компоненты абсолютно безопасны для окружающей среды и многие производители активно двигаются в этом векторе.

Где и когда использовать ту или иную пластичную смазку? – подскажет температура ее плавления и граница разложения ее дисперсной составляющей (масла). Классификация пластичных смазок в России зависит от консистенции, состава и области применения.

Пластичная смазка для подшипников – какую выбрать?

Новые составы от компании Супротек – это модифицированные пластичные смазки, позволяющие продлить эксплуатационный срок автомобильных подшипников и ШРУСов в 1,5-2 раза. Триботехнический состав применяется также, как и любая другая пластичная смазка. Стоит отметить, что удаление старой заводской смазки не требуется, так как компоненты полностью совместимы.

Требования, предъявляемые к смазочным материалам

Пластичная смазка – это средство для обеспечения эффективного и долговременного функционирования любого агрегата с трущимися поверхностями. К таким материалам предъявляются следующие требования:

• Способность сохранять свои свойства при различном температурном воздействии.
• Не разрушать структуру поверхности, контактирующей с пластичной смазкой.
• Выдерживать различные виды нагрузок, не изменяя свои свойства.
• Отсутствие вредного воздействия на организм человека, а также на окружающую среду.
• Экономичность в процессе эксплуатации и не очень высокая стоимость материала.

Также к смазочному материалу могут предъявляться требования частного характера, например, в некоторых механизмах очень важны оптические и диэлектрические свойства пластичных смазок.

Смазывание подшипников

Подшипники не заполняют смазкой на 100%, только согласно применению. Больше не значит лучше. Для примера: автомобильный подшипник заполняют на 60%, а железнодорожный на 40%.
Если не соблюдать правила заполнения, то при жаркой погоде могут появиться проблемы. При возрастании рабочей температуры подшипника возможные следующие причины:
– Перезаполненный подшипник или неправильно подобранная смазка.

Для информации:
– Подшипники малого диаметра требуют смазку классов 1-2 по NLGI.
– Подшипники большого диаметра желательно смазывать более густыми смазками класса NLGI-3.

Состав и емкость

В зависимости от типа загустителя различают несколько видов пластичных смазок.

Мыльные

В них добавляются соли высших карбоновых кислот (мыла), синтетические вещества. Среди них наиболее распространены:

1. Кальциевые. Широко известны Солидолы, относящиеся к этой группе. Их положительные свойства — влагостойкость и механическая стабильность. Сфера применения ограничена. При воздействии температур свыше 55°С смазка плавится, теряет влагу и не способна восстановить прежние свойства после завершения работы оборудования. Среди кальциевых покрытий выделяют комплексные (К), безводные и гидратированные.
2. Натриевые — с добавлением натриевого мыла. Натриевые покрытия защищают механизмы, работающие при температуре до 150°С, однако не обеспечивают необходимый уровень влагозащитны.
3. Литиевые — с добавлением литиевого мыла. Продукт отличается пластичностью, термостойкостью и выдерживает температуры -50…+150°С. При использовании литиевых материалов защита от влаги, механических повреждений гарантирована.

В промышленности используют смазки с мылом бария, алюминия. Распространено производство комбинированных продуктов, например — кальциево-натриевых смазок. Они являются «средним звеном» между вышеприведенными разновидностями и справляются с задачами термо, -влаго защиты. Если в названии указано 2 компонента, первым пишется тот, которого в структуре больше.

Углеводородные

В качестве загустителей используются углеводороды: парафин, озокерит, воски природного происхождения и прочие твердые углеводороды.

Неорганические

В неорганические пластичные смазки вводят вещества, позволяющие получить максимально термостабильный состав. Стандартные составляющие неорганических покрытий — силикагель, графит, асбест, вспененная окись кремния, бетонные соединения.

Органические

Загустители органических смазок — полимочевина, сажи, поликарбамиды, тефлон. В итоге получается продукт, стабильный при высоких температурах и механических воздействиях. Например, тефлоновые покрытия выдерживают температуры до 250°С, оставаясь при этом вязкими и прекрасно защищая от трения. Существенный недостаток – дороговизна используемых компонентов.

Около 44% отечественного рынка занимают кальциевые смазки — солидолы. На долю натриевых и комбинированных приходится около 31% рынка. Малая доля (менее 0,5%) приходится на использование термостойких и химически стойких продуктов с загустителями в виде селикагелей, бетонита, сажи. Высокой термостойкостью и относительно низкой ценой отличаются полиуретановые смазки. К сожалению, в РФ производство таких защитных средств не налажено, и предприятия обращаются к импортным производителям.

Смазочные материалы закупаются в ведрах по 5 л, 20 л или бочках объемом 200 л.

Виды загустителей

Бывает литиевый, натриевый или комплексные соединения загустителей. Именно загустители придают пластичным смазкам липкость, стойкость к высоким температурам, стойкость к вымыванию водой и механическую стабильность (устойчивость к износу).

Классификация базовых масел по ISO-VG.
Все смазочные масла, которые не являются автомобильными моторными описаны согласно ISO-VG (International Organization for Standardization-Viscosity Grade – Международная организация по стандартизации – Классу вязкости).

– Вязкость ISO 100 и ниже. Используется при высокой частоте вращения > 3600 об/мин, низких нагрузках, подходит для использования при низких температурах.
– ISO 150/220. Средняя частота вращения до 3600 об/мин, хорошо выдерживает нагрузку, типичное масло для универсальной консистентной смазки.
– ISO 460. Более высокие нагрузки, чем для ISO 150/220, часто обладает повышенной водостойкостью.
– ISO 1500. Типичная частота вращения <100 об/мин, превосходно выдерживает нагрузку, хорошая водостойкость.

Классы смазок по API

Пенетрация это условный показатель, который используют в производственных условиях для оценки уникальности рецептуры, а также для соблюдения технологии изготовления пластичных смазок.

Пластичные смазки – принцип работы

Принцип работы пластичной смазки напрямую зависит от того, какой загуститель применялся при производстве. При работе подшипника его шарики (или ролики) создают механическое воздействие на смазку. В результате загуститель увеличивается в размерах, а из его состава выступает базовое масло и смазывает поверхность.
Как только нагрузка на смазку перестает действовать, то загуститель опять впитывает в себя базовое масло. Такой принцип похож на посудомоечную губку. Когда вы сжимаете её в руках моющее средство выступает в достаточном количестве. Стоит ослабить руки, и губка всё впитывает обратно.

Технология производства

Пластичные смазочные материалы отличаются технологией производства, в зависимости от типа используемой присадки. Независимо от типа производство должно строго соответствовать технологическим нормам и ГОСТу. Очень часто используется стандарт DIN 51502, разработанный немецкими технологами.

Производство состоит из тщательного смешивания компонентов при определенных температурах.

Соблюдение температурного режима очень важно, так малейшее отклонение может привести к расслоению смеси. Смешивание выполняется в специальном оборудовании, типа миксеров.

Процесс охлаждения смеси не менее важен, так как именно он влияет на получение нужной текстуры. Он происходит в специальных холодильных установках. Именно в процессе охлаждения в смесь добавляются присадки.

Следующий этап изготовления – гомогенизация. Она заключается в пропуске охлажденной смазки через вальцовые краскотерки, что позволяет довершить образование необходимой структуры. После этого может быть проведен процесс деаэрации, в результате чего из смеси удаляется воздух.

Последним этапом является фильтрация, которую выполняют с помощью фильтров разной конструкции и степени очистки. От качества фильтрации напрямую зависит степень антифрикционных свойств продукта.

Основные показатели качества смазок.

• Пенетрация (проникновение) – характеризует консистенцию (густоту) смазки по глубине погружения в нее конуса стандартных размеров и массы. Пенетрация измеряется при различных температурах и численно равна количеству миллиметров погружения конуса, умноженному на 10.
• Температура каплепадения – температура падения первой капли смазки, нагреваемой в специальном измерительном приборе. Практически характеризует температуру плавления загустителя, разрушения структуры смазки и ее вытекания из смазываемых узлов (определяет верхний температурный предел работоспособности не для всех смазок).
• Предел прочности на сдвиг – минимальная нагрузка, при которой происходит необратимое разрушение каркаса смазки и она ведет себя как жидкость.
• Водостойкость – применительно к пластичным смазкам обозначает несколько свойств: устойчивость к растворению в воде, способность поглощать влагу, проницаемость смазочного слоя для паров влаги, смываемость водой со смазываемых поверхностей.
• Механическая стабильность – характеризует тиксотропные свойства, т.е. способность смазок практически мгновенно восстанавливать свою структуру (каркас) послу выхода из зоны непосредственного контакта трущихся деталей. Благодаря этому уникальному свойству смазка легко удерживается в негерметизированных узлах трения.
• Термическая стабильность – способность смазки сохранять свои свойства при воздействии повышенных температур.
• Коллоидная стабильность – характеризует выделение масла из смазки в процессе механического или температурного воздействия при хранении, транспортировке и применении.
• Химическая стабильность – характеризует в основном устойчивость смазок к окислению.
• Испаряемость – оценивают количество масла, испарившегося из смазки за определенный промежуток времени, при нагреве до максимальной температуры применения.
• Коррозионная активность – способность компонентов смазки вызывать коррозию металла узлов трения.
• Защитные свойства – способность смазок защищать трущиеся поверхности металлов от воздействия коррозионно-активной внешней среды (вода, растворы солей и др.).
• Вязкость – определяется величинами потерь на внутреннее трение в смазке. Фактически определяет пусковые характеристики механизмов, легкость подачи и заправки в узлы трения.

Пластичные смазки по консистенции занимают промежуточное положение между маслами и твердыми смазочными материалами (графитами).

Несмотря на отсутствие в качестве критериев разбивки на классы других характеристик смазок, эта классификация признана основополагающей во всех странах. Некоторые производители указывают в документации не только класс смазки, но и уровень пенетрации.

Основные свойства

Большое значение в процессе эксплуатации любого механического агрегата имеет правильный выбор смазочного материала. Именно поэтому необходимо хорошо знать основные характеристики пластичных смазок, которые во многом зависят от веществ, входящих в их состав, а также от условий эксплуатации оборудования.

Основные свойства пластичных материалов можно условно разделить на несколько групп, характеризующимися следующими показателями:

• Прочность.
• Вязкость.
• Стабильность.

Характеристики

Охарактеризовать свойства продукта позволяют качественные параметры пластичной смазки для использования в промышленности:

1. Несущая способность. Защитное покрытие оценивается по ряду показателей: предельное давление, противоизносные и противозадирные свойства. Показатели анализируются в ходе испытаний на износостойкость, в том числе — на четырехшариковой машине трения.
2. Теплостойкость, морозостойкость. Во время проверки качества анализируется температура каплепадения. При высоких температурах одни материалы могут распадаться на фракции, другие — термоупрочняться, теряя свойства. При низких температурах некоторые виды смазки теряют пластичность, блокируют взаимное перемещение узлов сопряжения. Универсальные средства пластичны при температуре -30…+140°С. Литиевые покрытия выдержат около 200°С, а Са+Ва имеет температуру каплепадения 230…260°С.
3. Вязкость. Данный показатель изменяется прямо пропорционально температуре и скорости деформации.
4. Консистенция. В зависимости от типа загустителя смазка может быть мягкой или твердой. Пластичные допускаются к использованию в автоматических системах подачи масел. Консистенция определяется прибором — пенетрометром, и измеряется числом пенетрации (равно глубине погружения при температуре 25°С в течение 5 сек.). Показатель также фиксируют при температурах 50°С, 75°С, и строят кривую. Плавная линия указывает на высокую термостойкость.
5. Содержание воды. Антикоррозионные материалы не должны содержать воду. В составе кальциевых фиксируется до 4% Н2О, а в натриевых — до 0,5% Н2О.
6. Антикоррозионные свойства. Покрытие считается нестабильным, если при нанесении продукта на металле появились следы коррозии.
7. Водостойкость. Стойкой является защита, не растворяемая в воде, не смываемая под воздействием влаги. Обработанные детали кипятят, вращают под водой, пытаясь определить степень водостойкости.
8. Испаряемость. При высокой температуре защитная пленка может улетучиваться, чем ниже испаряемость, тем лучше.
9. Наличие механических включений. Выявление примесей говорит о низком качестве смазки.
10. Содержание кислот, щелочей. В идеале состав смазки должен быть нейтрален, однако незначительное наличие щелочи допускается (до 0,2%).

Пластичные смазки, подобранные в соответствии с условиями работы, не «текут» при больших нагрузках и максимально сохраняют оборудование в рабочем состоянии.

Виды пластичных смазок для автомобилей

Пластичные смазки и их назначение

Пластичные смазки представляют собой густые мази, предназначенные для смазывания подшипников качения различных типов, шарниров, рычажных, кулачково-эксцентриковых систем и др.

В отличие от жидких масел, пластичные смазки обладают сдвиговой прочностью.

Пластичные смазки обладают следующими достоинствами:

• удерживаются на наклонной и вертикальной поверхностях,
• не выдавливаются из контакта,
• обладают хорошей смазочной способностью в довольно широком интервале температуры,
• способны герметизировать узел,
• обеспечивают малый расход смазки,
• позволяют упростить конструкцию узла, снизить металлоемкость, сократить затраты на обслуживание.

В России выпускается около 150 видов смазок. Смазки классифицируют по консистенции, составу и областям применения.

По консистенции смазки разделяют на полужидкие, пластичные и твердые.

Пластичные и полужидкие смазки представляют собой коллоидные системы, состоящие из дисперсионной среды, дисперсной фазы, а также присадок и добавок. Наибольшее применение пластичные смазки получили в подшипниках качения и скольжения, шарнирах, зубчатых, винтовых и цепных передачах, многожильных тросах.

Твердые смазки до отвердения являются суспензиями, дисперсионной средой которых служит смола или другое связующее вещество и растворитель, а загустителем – дисульфид молибдена, графит, технический углерод и др. После отвердения (испарения растворителя) твердые смазки представляют собой золи, обладающие всеми свойствами твердых тел и характеризующиеся низким коэффициентом сухого трения.

Наиболее распространенной группой являются пластичные смазки, которые по консистенции занимают промежуточное положение между жидкими маслами и твердыми смазочными материалами. В состав пластичных смазок входят: базовое масло (70-90%), загуститель и присадки.

Содержание загустителей в смазках составляет, как правило, 10-15%, при низкой загущающей способности – до 20-30% по массе. Именно загуститель в обычных условиях позволяет смазке вести себя как твердому телу, а при приложении нагрузки – течь как жидкости. Собственно говоря, разновидность и количество загустителя определяют эксплуатационные свойства пластичной смазки, поэтому по загустителю устанавливают тип смазки.

Улучшение качества смазок достигается введением различных присадок (0,001-5% по массе), в качестве которых обычно используются органические соединения, растворимые в дисперсионной среде и оказывающие существенное влияние на формирование структуры и реологические свойства смазок. В качестве антиокислительной присадки чаще всего используют ионол, антикоррозионной – нитрованный окисленный петролатум, противоизносной – трикрезилфосфат и т.д. Кроме присадок, характерных для масел, в пластичную смазку могут добавляться твердые добавки (антифрикционные, герметизирующие) такие, как дисульфид молибдена (MoS2) или графит.

По составу в зависимости от типа дисперсионной среды выделяют смазки на нефтяных (минеральных) и синтетических маслах. Из минеральных масел, используемых при изготовлении пластичных смазок, пластичных смазок в России наибольшее применение нашли индустриальные масла произведенные по ГОСТ 1707-51.

Прочность

Все марки пластичных смазок характеризуются специальным показателем – пределом прочности. Этот коэффициент указывает на величину минимальной нагрузки, при которой происходит разрушение молекулярного каркаса и осуществляется деформация материала на сдвиг.

Если нагрузка трущихся поверхностей превышает предел прочности, то смазка начинает растекаться. Это способно привести к серьезным деформациям узлов и даже к авариям (если говорить об автомобилях). При снижении нагрузки смазочный материал возвращается в упругое состояние, благодаря чему эффективно удерживается даже на вертикальных поверхностях.

На величину прочности влияют следующие факторы:

• Вид загустителя и его концентрация.
• Свойства и состав жидкой составляющей материала.
• Концентрация и состав наполнителей.
• Режим и способ изготовления смазки.

На показатель предела прочности существенное влияние оказывает температура в узле. При выборе смазки необходимо учитывать минимальное усилие, которое нужно приложить на перемещение сопряженных поверхностей.

Виды базовых масел

В международной классификации по API существует 5 групп базовых масел, каждая из которых отличается по своему составу. В них существует различные виды углеводородов, обладающие определёнными свойствами.

Первая группа базовых масел

К ней относятся минеральные смазочные материалы. Применяются при производстве не только пластичных смазок, а также трансмиссионных, гидравлических и моторных масел. Подробности о процессе производства данной группы базового масла, вы найдёте в статье “Состав смазочных материалов”.

Вторая группа базовых масел

Основа минеральное масло. По сути, это улучшенная версия первой группы. Для того, чтобы создать новую версию такого масла, производят очистку первой группы от серы и ароматических составляющих с помощью водорода.
Это позволяет улучшить общие показатели и увеличить рабочий ресурс. Большинство производителей в своих продуктах на минеральной основе используют именно эту категорию базового масла.

Третья группа базовых масел

Эта группа масел создаётся по технологии гидрокрекинга или другими словами, по технологии перестроения молекулярного состава. Процесс производства усложнён в отличии от двух предыдущих версий. Цена такого продукта будет на порядок выше.
В базовом масле этой категории, практически отсутствует сера и ароматические компоненты. Получена высокая термоокислительная стабильность и низкая испаряемость. Этот вид масла относят к синтетическим продуктам.

Четвёртая группа базовых масел – полиальфаолефины

Этот вид масла 100% синтетический продукт. Для его создания применяется газ этилен и специальный реактор, в котором установлен металлогидридный катализатор, содержащий в своём составе серебро и платину. В этом масле нет серы, ароматических соединений. Термоокислительная стабильность высокая, а испаряемость такая же низкая, как и у третьей группы базовых масел.

Пятая группа базовых масел

Это все остальные базовые масла, не вошедшие в группы 1-4. Сюда входят: полиэфиры, биосмазки, силикон. Применяются чаще в индустриальном производстве.
Из плюсов: низкая окисляемость, отлично работают при экстремальных температурах.
Из минусов: боятся воздействия воды.

Топ-5 смазок

Условия производства диктуют выбор определенной разновидности смазки. Используемые при соблюдении эксплуатационных характеристик, хорошо себя зарекомендовали смазки отечественного и зарубежного производства.

EFELE MG-213 EP 2

Синяя пластичная смазка российского производства изготовлена на основе минерального масла и литиевого комплекса, содержит противозадирные присадки. Рабочий диапазон температур составляет -30…+160°С. EFELE MG-213 EP 2 стабильна при воздействии влаги, устойчива к смыванию, ее несущая способность составляет 2800 Н. Покрытие гарантирует защиту деревообрабатывающего, полимерного, металлургического оборудования.

Agrinol Grapfite NLGI 2

Украинский производитель Агринол предлагает пластичную высоковязкую смазку, загущенную кальциевым мылом и 10% графитом. Агринол сохраняет работоспособность при температуре -20…+70°С, но не термостойкость основной козырь защитного покрытия. Вязкая масса защищает узлы трения скольжения тяжелых тихоходных механизмов. Агринолом обрабатывают домкраты, рессоры, открытые шестеренчатые передачи, ходовые винты.

ORLEN LITEN LT-43

Смазка Орлен польского производства — средство универсальной защиты для подшипников, валиков распределения и прочих механизмов.

Основу составляет минеральное масло, дополненное литиевым мылом и присадками. Продукт сохраняет работоспособность при температуре -30…+130°С, устойчив к воздействию влаги.

MANNOL 8114 MP-2 Multipurpose Grease

Масло Маннол немецкого производства изготовлено на основе высокоочищенного минерального масла. В качестве загустителя используется литиевое мыло, для повышения антикоррозионных свойств добавлены присадки. Особенность защитного покрытия заключается в длительном сохранении свойств во влажной и загрязненной среде. Рабочая температура -30…+120°С. В промышленности Маннол используется как многоцелевая смазка для машин и механизмов.

Из чего состоит пластичная смазка

Пластичная смазка состоит из базового масла (выбранного согласно международной классификации по API). Конечно же стандартных присадок, а видов очень много: противоизносные, противозадирные, антиокислительные, антикоррозийные, модификаторы трения и модификаторы структуры.

Важно отметить, что в модификаторы трения чаще всего входят два компонента: графит и дисульфид молибдена (MoS₂).

Ключевую роль в работе пластичных смазок играет загуститель. То есть в зависимости от того сколько будет загустителя в составе продукта, у нас будет меняться густота пластичной смазки.

Модификатор структуры позволяет делать смазку более жидкой или более густой. Применяется индивидуально и чаще всего для решения конкретных задач.

Для того чтобы получить пластичную смазку, необходимо смешать все три компонента в специальном оборудовании (промышленный блендер).