Особенности моторного масла марки Esso Ultra 10W-40: отзывы, фото и видео

Основные сведения о масле

Для того, чтобы наши пользователи полностью понимали все преимущества и недостатки этого расходного материала, статья будет разделена на две логические части. В первой будут описаны основные свойства масла, а также преимущества, о которых говорит сам производитель. Второй раздел содержит отзывы других автомобилистов, поэтому наши читатели могут оценить мнение других потребителей.

Итак, MM Esso Ultra 10W-40 – это высококачественное полусинтетическое масло, которое разработано в соответствии с мировой классификацией смазочных материалов. По словам производителя жидкости, Esso Ultra 10W-40 обладает качественными антифрикционными свойствами. ММ было разработано специально для двигателей современных легковых автомобилей, эксплуатируемых в тяжелых условиях.

Как следует из названия, ММ, Esso соответствует классу вязкости 10W-40 и гарантирует высокий уровень смазывающих свойств.

«Благодаря внедрению новых передовых технологий в производство моторной жидкости нам удалось создать революционный продукт для наших потребителей. Новое масло Esso Ultra 10W-40 способно выдерживать любые нагрузки и работать в самых жестких условиях. Мы гарантируем снижение затрат на топливо для наших клиентов, что возможно за счет уменьшения трения поршней двигателя и других узлов, говорят представители производителя.

Моторное масло Esco Ultra 10W-40 в четырехлитровой банке, перчатки, фильтры и промывочная жидкость
Моторное масло Esco Ultra 10W-40 в четырехлитровой банке, перчатки, фильтры и промывочная жидкость

Что касается индивидуальных преимуществ, то здесь производитель гарантирует:

  • легкий запуск холодного двигателя даже при движении автомобиля в условиях экстремально низких температур;
  • надежный уровень смазывающих свойств при самых высоких рабочих температурах двигателя;
  • отличные смазывающие свойства, обеспечивающие максимальный уровень чистоты двигателя, а также надежную защиту от образования нагара и других отложений внутри двигателя;
  • благодаря использованию ММ Esso Ultra 10W 40 автомобилисту не нужно постоянно заливать масло в двигатель, так как Esso практически не испаряется, а значит, двигатель использует его в малых количествах;
  • производитель также гарантирует снижение уровня трения, что позволяет экономить топливо.

Испытайте качество моторного масла Esso Ultra 10W-40

Также стоит отметить, что данный ММ был допущен к эксплуатации ведущими автопроизводителями. Оно также соответствует международным стандартам API SL, API CF и ACEA A3/B3. Что касается допуска к использованию в автомобиле, то жидкость получила одобрение производителей:

  • немецкий производитель автомобилей «BMW»;
  • французский производитель автомобилей Peugeot (речь идет об использовании исключительно в бензиновых двигателях);
  • американский производитель военных автомобилей «Виллис Авто»;
  • немецкий концерн «Фольксваген».

Моторные жидкости Esso и Mobil Ultra в литровой и четырехлитровой упаковках
Моторные жидкости Esso и Mobil Ultra в литровой и четырехлитровой упаковках

Также следует добавить, что смазочные материалы Esso широко используются на территории стран бывшего СНГ. Это может свидетельствовать о том, что жидкость пользуется популярностью и завоевала определенное доверие у отечественных автомобилистов. Также предлагаем Вам ознакомиться с техническими особенностями ММ:

  • как было сказано выше, по своему классу вязкости Esso Ultra соответствует международному стандарту SAE 10W-40;
  • значение кинематической вязкости – 14,5 мм2/с (при температуре работы двигателя АКПП 100 градусов);
  • показатель вязкостных свойств при температуре окружающего воздуха 20 градусов ниже нуля составляет 2850 мПа·с;
  • показатель плотности расходного материала 873 кг/м3 при температуре 15 градусов Цельсия;
  • производитель жидкости предупреждает потребителей о том, что ММ Эссо может воспламениться в двигателе, если рабочая температура превышает 227 градусов;
  • производитель вещества также сообщает, что ММ может замерзнуть внутри двигателя, если температура окружающего воздуха опустится ниже 32 градусов ниже нуля по Цельсию;
  • щелочной коэффициент 9,2 мг КОН/г;
  • индекс сульфатной золы – 1,2 %.

Моторные жидкости Esso и Mobil в четырехлитровых канистрах от производителя Mobil
Моторные жидкости Esso и Mobil в четырехлитровых канистрах от производителя Mobil

Те, кто разбирается в этих цифрах, примерно разобрались со свойствами Esso Ultra 10W 40. Но не все знают, что означают термины «кинематическая вязкость» или «щелочной коэффициент». Что же делать автолюбителям, которые впервые сталкиваются с выбором расходных материалов? Они смогут прочитать отзывы других водителей, которые уже пробовали этот продукт.

ЗАЩИТА В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯХ

Крайняя ситуация для узлов трения двигателя – это когда в них явно «недоливается» масло. Это редко, но бывает. На место масел в этой номинации должны были поставить результаты определения их трибологических параметров по действующему ГОСТу. Испытания проводят на четырехшариковой машине трения. Такие методы более характерны для испытаний оборудования и индустриальных масел, поэтому мы берем эти данные скорее для справки.

ЭКОНОМИЧНОСТЬ

Победителя однозначно обозначил моторный стенд. Мы усреднили данные удельного расхода топлива по всем режимам работы двигателя. У кого эта цифра меньше, тот и лидер, и расцветает поздравлениями! Zeke, Shell и Esso имеют самый низкий расход топлива по сравнению с базовым маслом. Причем экономия по сравнению с простой минеральной водой весьма значительна – около 8%. Откуда такие проценты — при одинаковой вязкости?

Mobil Super 2000 X1

Мобильный Супер 2000X1
4 место Mobil Super 2000 X1, ЕС, Бельгия 4 место Mobil Super 2000 X1, ЕС, Бельгия

Mannol Classic

Маннол Классик
7-е место Mannol Classic, Германия7-е место Mannol Classic, Германия

ZIC A+ Gasoline VHVI

ZIC A+ Бензин VHVI
1-2 место ZIC A+ Бензин VHVI, Корея1-2 место ZIC A+ Бензин VHVI, Корея

ПЯТЬ «ОСКАРОВ»

Учреждены пять основных номинаций — своеобразный масляный «Оскар». Мы не обещаем позолоченных фигурок, но каждый из призеров получит бурю аплодисментов.

Первая номинация — «Оскар» за экономичность: считаем, насколько масло влияет на расход топлива.

Второй — за мощность и динамику. Посмотрим, какое масло лучше других ведет себя при высокой нагрузке и как влияет на динамические характеристики автомобиля.

В-третьих, для качеств, которые благоприятствуют окружающей среде. Иногда мы недооцениваем этот фактор, но он важен!

КАК ОЦЕНИВАТЬ?

К работе мы привлекли три независимые лаборатории. И вот почему. Первая — самая важная: она провела сравнительные моторные испытания образцов моторных масел. Задача состоит в том, чтобы оценить, как то или иное масло влияет на мощность, экономичность и токсичность выхлопных газов реального двигателя. Конечно, условия испытаний полностью идентичны: на том же двигателе, по той же программе, на том же бензине.

BP Visco 3000

БП Виско 3000
8 место. BP Visco 3000, ЕС, Германия 8 место. BP Visco 3000, ЕС, Германия

ВНЕ КОНКУРСА

Еще одним показателем, который остался без внимания, является очищающая способность и склонность масла к образованию отложений. Мы не можем включить его в наши номинации, так как для оценки этого параметра требуются длительные испытания, которые по понятным причинам не вошли в программу экзамена. Но есть некоторые косвенные признаки, которые отчасти помогут предугадать исход.

Склонность к образованию отложений в какой-то мере характеризуется степенью летучести масла – чем она ниже, тем стабильнее масло и тем меньше отложений оно образует. А о летучести масла можно судить по его температуре вспышки. У масла Зик этот параметр выше, чем у всех остальных: 242°С. У «лидера» с другого конца, масла Эссо, всего 209°С.

Но можно испачкаться, а потом убирать за собой! Моющие средства удаляют грязь. Их концентрация во многом зависит от щелочного числа и содержания кальция в масле. По этим параметрам явным лидером является Шелл с щелочным числом более 8 мг КОН/г. Правда, летучесть, судя по температуре вспышки, довольно высокая — так что состав в данном случае достаточно сбалансирован. Для остальных масел щелочность примерно одинакова: 5–6 мг КОН/г. А вот у корейского «Зика», как уже говорилось выше, по всем показаниям склонность к образованию отложений должна быть меньше, а « мыло» по составу должно быть одинаковым… Выводы делайте сами.

Мы не присуждаем призы в этой категории. Причины понятны: сказанное выше является предположениями, пусть и вполне обоснованными. Кроме того, современные масла часто содержат беззольные органические моющие присадки, которые нельзя определить простым спектральным анализом. Поэтому только дополнительная серия специальных испытаний сможет поставить абитуриентов на место. Может быть, однажды мы сделаем что-то подобное.

Ravenol TSI

Равенол ТСИ

Четвертая — для защиты в экстремальных ситуациях. Они случаются не часто, но бывают.

Пятая номинация – за стартовые характеристики.

maslo

масло

Castrol Magnatec

Кастрол Магнатек

Образцы слегка потемневшего масла чистые, выполнены циклы сравнительных мотоиспытаний, определены физико-химические и трибологические показатели. Протоколы собраны в папку — пора анализировать.

BP Visco 3000

БП Виско 3000

Mobil Super 2000 X1

Мобильный Супер 2000X1

Дело в том, что хитрые масленщики определяют показатели кинематической вязкости только до температуры масла 100°С — это предписано и нашими ГОСТами, и правилами ASTM. Фишка в том, что в узлах трения реального двигателя он реально нагревается до 200-220°С! А если учесть вязкость при таких температурах? Результаты в таблице.

Отзывы

Положительный Отрицательный
Всем привет, использовал Esso Ultra 10W 40 и хочу о нем рассказать. У меня машина ВАЗ 2106, ездил на ней почти четыре года, и за все это время не использовал никакое другое масло, кроме Esco Ultra. Сразу хочу сказать, что это масло отлично подходит для наших автомобилей. Во-первых, он не дымит, в отличие от ТНК и других российских аналогов. Во-вторых, смазка в двигателе абсолютно идеальная — за все четыре года я ни разу не снимал крышку ГБЦ и ничего там не ремонтировал. Посоветовал это масло соседу, у него Волга 3110, тоже попробовал, теперь заливает ничего кроме Эссо. Говорит, что машина совсем другая. Не знаю где это масло качественное, но на себе не ощутил. Я заполнил его один раз, но я не хочу повторить эту ошибку снова. С запуском двигателя в мороз — это вообще отдельная тема для разговора. Машина не заводится в -25. Через три тысячи километров двигатель стал вести себя странно. Появились какие-то шумы, которых раньше не было, а когда подъехал в гору, то вообще начал стучать. Когда поменял масло на другое, эти проблемы исчезли. Да, кстати, пытался залить жене в Daewoo Matiz, но и там Esso себя не оправдал. При запуске двигателя в мороз — та же проблема. Вот и делайте выводы.
Это масло мне посоветовал друг. Обычно я не доверяю советам знакомых, но этот человек долгое время работал на заправке, так что у меня не было причин ему не верить. Эта «полусинтетика» идеально подходит для автомобилей с пробегом. Также у меня уже было две подержанные машины и я залил в обе Esso Ultra 10W 40. Что мне нравится, так это то, что Esso практически не упирается в масляный поддон, когда машина стоит на улице. Тонким слоем покрывает все узлы двигателя, что не только позволяет защитить детали при холодном пуске, но и значительно облегчает сам пуск. Когда я купил машину, она ехала совсем по-другому, поэтому я решил сразу ее поменять. И кстати, результат я тоже почувствовала почти сразу. Машина как будто ожила. У меня Калина с восьмиклапанным двигателем. «Эссо Ультра 10W 40» — это, конечно, не шедевр инженерной мысли, но вполне неплохой вариант за относительно небольшую цену. Не понравилось, что ММ не выдерживает даже 10 тысяч километров. Если раньше я заливал Лукойл и менял каждые 12 тыс км, то Эссо надо менять через 8 тыс. По какой-то причине, когда двигатель был запущен утром, дата была сброшена, но двигатель все еще работал. Кроме того, даже летом машину необходимо отапливать, иначе электричества просто не хватит. Перестал лить «Эссо», так как были сомнения в его качестве. Может быть, это связано с тем, что он не настоящий, точно сказать не могу. Но теперь я не доверяю этому маслу и категорически не рекомендую его своим друзьям.
Масло стоит чуть дороже других «расходников», но своих денег стоит. Зимой в -30 машина заводится без проблем. Раньше я постоянно добавлял в двигатель присадки, а они как известно негативно сказываются на работе двигателя, но теперь необходимость добавлять присадки отпала. Всем владельцам новых автомобилей рекомендую брать это масло. Мне кажется, для новых автомобилей лучше всего подходит «синтетика». Залил «Эссо» и поначалу все было нормально, меня даже устраивало. Но после прохождения 4 тысяч километров у меня начали стучать гидрокомпенсаторы. Сначала стучал один, потом начали стучать все. Открутил заливную пробку и видно что она полностью черная и с осадком. Пришлось полностью менять, промывать двигатель на всякий случай, но после замены на российское масло все эти проблемы со стуком исчезли. Есть вероятность, что я купил подделку.
Дедушка давно лил Эссо в свою рабочую Газель. Мы как бы знали об этом, но никогда не спрашивали его, качественное ли это масло. А потом дедушка пригнал дяде несколько канистр бесплатно (на работе ему дали), а дядя залил в 2108. Итак: на старой газели дедушки масло конечно немного коптит, но не сильно! Раньше, как говорил мой дедушка, заливал литр, а то и больше, от замены к замене. На дядиной «восьмерке» двигатель почти не берет масло. Пробег на ней уже больше 200 тысяч, но двигатель после замены заработал только на ура! Поэтому залил его в свой ВАЗ 21099. Пока ничего не могу сказать, кроме того, что двигатель стал тише, но уверен, что качество себя оправдывает. Esso Ultra 10W 40 — очень дорогое масло. Почти 700 гривен (2000 рублей) за четырехлитровую тару. На рынке полно других жидкостей, которые стоят дешевле и намного эффективнее этой. Так же качество Esso тоже не ахти, я встречал много людей которые на него жаловались и очень много моторов которые работали на этом масле.
Хорошее масло. Для наших зим — самое то. У меня старенькая Хонда Аккорд, когда поменял на ней «расходники», вибрации в двигателе сразу пропали. Посторонние шумы тоже исчезли, хотя раньше я не верил, что эти шумы исходят от двигателя. Что касается расхода бензина, то небольшая экономия есть, но ее практически не видно. Возможно, машина потребляет меньше топлива на 300-500 граммов. Хоть это и мелочь, а приятно. В целом покупкой доволен, так что всем рекомендую.

Производство расходных материалов Mobil Ultra на месте
Производство расходных материалов Mobil Ultra на месте

Как вы понимаете, отзывы автомобилистов об этом масле разделились. Одни считают его качественным и надежным ММ, другие почувствовали нехватку жидкости. Некоторые не экономят и покупают качественный ширпотреб. Другие покупают подделки по относительно низкой цене, надеясь, что они будут в полной мере выполнять все функции качественного масла.

Кроме того, если вы решили использовать Esso, вам стоит обратить внимание на рекомендации не только производителя жидкости, но и производителя вашего конкретного автомобиля. Бывают случаи, когда масло по своему составу и присадкам не подходит для конкретного автомобиля, и водители заливают его, не подозревая об этом и не понимая, почему потом возникают проблемы. Поэтому перед заменой следует четко ознакомиться с рекомендациями производителя автомобиля, которые указаны в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Компанию Esso в свое время выкупил всемирно известный производитель моторных жидкостей Mobil, и с тех пор вся продукция Esso производится на заводе Mobil. Мобильный телефон также является популярным потребительским товаром и завоевал доверие многих российских и украинских потребителей.

МОЩНОСТЬ И ДИНАМИКА

Принципиальных различий в значениях этих показателей нет — максимальный разбег составил 1,5%, что несколько превышает погрешность измерения. Так как разница вообще копейка, отмечаем всех бурными и долгими…

Объяснение опять же из поиска оптимальной вязкости масла, но уже при более высоких температурах. Высокая вязкость увеличивает толщину несущей пленки в узлах двигателя, снимает порог ее разрушения под нагрузкой, но одновременно увеличивает трение и, соответственно, снижает мощность. Масло с низкой вязкостью снижает трение и увеличивает мощность, но только до того момента, когда масляная пленка начинает разрушаться. А фильм испорчен — что это за сила…

Esso Ultra

Эссо Ультра
3-е место Esso Ultra, ЕС, Бельгия3-е место Esso Ultra, ЕС, Бельгия

НОМИНАЦИЯ ПЯТАЯ — ПУСК!

Из всего перечня параметров, ставших предметом наших измерений, на пусковые характеристики влияют индекс вязкости (чем выше, тем лучше), температура застывания и условная температура проворачивания (чем ниже, тем лучше), усилие механического потери в пусковом режиме (на малых оборотах — от 300 до 1000 об/мин).

По показателю вязкости выявлено два лидера — «Шелл» и «Зик», где индекс вязкости более 155, а также два аутсайдера — «Кастрол» и «Виско» с индексом вязкости менее 147 С это следует за результатами, связанными с условной логической стартовой температурой. А вот лидерами по температуре застывания оказались два «немца» — ибо «Равенол» и «Маннол» зашкаливали за -40°С. Хоть в Антарктиду с ними съезди! Но даже -35°С, при которых Зик и Шелл остались работоспособными, в наших условиях за глаза хватает.

Данные измерений силы механических потерь для разных масел в зоне пусковых оборотов различаются незначительно. Но это хоть и немного, но меньше для масел Zik, Ravenol и Mannol».

А по сумме показателей в этой номинации мы отдали пальму первенства Shell и Zeke. Налей им шампанского!

Shell Helix Plus

Шелл Хеликс Плюс

ZIC A+ Gasoline VHVI

ZIC A+ Бензин VHVI

ЭКОЛОГИЯ

Здесь все не так однозначно. С одной стороны, есть прямой показатель — содержание токсических компонентов, измеряемое в цикле двигательных испытаний. С другой стороны, есть некоторые «взвешенные мелочи» — ведь агрессивные компоненты, такие как сера и фосфор в масле, не влияют напрямую на показания газоанализатора, но все же достаточно вредны. И что особенно важно, их соединения, попадая в ячейки нейтрализатора отработавших газов, значительно снижают ресурс.

Источники

  • https://avtozam.com/dvigatel/motor-maslo/obzor-esso-10w-40/
  • https://www.zr.ru/content/articles/132318-ekspertiza_maslo_10w-40/

[свернуть]
Share